Jaunais “Kia EV2“ Norvēģijā notikušajā NAF El Prix vasaras testā apliecinājis augstu efektivitāti un pārliecinošu sniedzamību reālos braukšanas apstākļos. Norvēģijas Automobiļu federācijas (NAF) organizētais pasākums ir pasaulē lielākais neatkarīgais elektroauto izmēģinājums, kas sniedz objektīvu priekšstatu par transportlīdzekļu veiktspēju ikdienas lietošanā, nevis tikai laboratorijas apstākļos.
Testā Oslo apkārtnē “Kia EV2” standarta versija ar 42,2 kWh akumulatoru nobrauca 325 kilometrus, kas ir par 17 kilometriem vairāk nekā WLTP ciklā noteiktā oficiālā sniedzamība – 308 kilometri. Tas nozīmē, ka automobilis sasniedza vairāk nekā 105 procentus no deklarētā rādītāja, kļūstot par labāko rezultāta īpašnieku starp testā piedalījušajiem kompaktās un vidējās klases elektroauto. Šāds sniegums apliecina modeļa energoefektivitāti reālos satiksmes apstākļos, kur patēriņu būtiski ietekmē gan ceļa segums, gan braukšanas stils.
Savukārt “EV2 GT-Line” prototips ar 19 collu riteņiem tajos pašos apstākļos – uz sausa ceļa un gaisa temperatūrai svārstoties no 12 līdz 18 grādiem – veica 428 kilometru distanci. Tas ir par 10 kilometriem vairāk nekā plānotais 418 kilometru rādītājs, sasniedzot 102 procentus no WLTP sniedzamības. Lai gan prototipu rezultāti netiek iekļauti NAF oficiālajā gala ziņojumā, tā veikums pārspēja lielāko daļu testā piedalījušos sērijveida elektroauto.
Abas šīs EV2 versijas jau jūnijā būs pieejamas Latvijā, tostarp arī Valmierā – TEHAUTO, Rīgas ielā 103. Šī auto iegādei pieejams arī EKII atbalsts videi draudzīga auto iegādei, tādējādi šī vasara var būt labākais laiks, kad iegādāties tieši šo elektroauto.
Vasaras izmēģinājumu rezultāti papildina “Kia” panākumus arī NAF ziemas testos, kas norisinājās šā gada sākumā. Toreiz īpaši aukstos laikapstākļos “EV2 GT-Line” prototips spēja veikt 310,6 kilometrus, apliecinot akumulatoru sistēmas efektivitāti arī sarežģītos klimatiskajos apstākļos. Abu testu rezultāti kopumā demonstrē stabilu modeļa sniegumu dažādās temperatūrās un neatkarīgi no izvēlētās piedziņas konfigurācijas.
Gan standarta, gan palielinātās sniedzamības versijās “Kia EV2” izmanto 400 voltu elektrosistēmas arhitektūru. Optimālos apstākļos līdzstrāvas (DC) ātrā uzlāde no 10 līdz 80 procentiem aizņem 29 minūtes standarta modelim un aptuveni 30 minūtes versijai ar lielāku akumulatoru. Turklāt “EV2” ir pirmais “Kia” modelis, kas jau no debijas brīža atbalsta gan 11 kW, gan 22 kW maiņstrāvas (AC) uzlādi.
Modelis ir otrais elektroauto, ko ražo “Kia AutoLand” rūpnīcā Žilinā, Slovākijā. Pašlaik tur tiek izgatavotas versijas ar 42,2 kWh akumulatoru, bet modeļu ar 61,0 kWh palielinātas sniedzamības akumulatoru, tostarp “GT-Line” versijas, ražošanu plānots uzsākt šomēnes. Ar “EV2” ieviešanu “Kia” turpina paplašināt savu elektroauto piedāvājumu Eiropā un nostiprina pozīcijas pieejamāku elektrisko automobiļu segmentā.